申万菱信中证同业存单AAA指数7天持有期成立于2022-12-13，截至2024年09月09日，其今年来收益率为1.27%，累计净值为1.036元。

这是一辆AMX-30

这是一辆AMX-56

搞错了，重来

时间进入20世纪70年代后，AMX-30B的综合战斗力和同时期的其他二代主战坦克比起来，要笔者来评价的话，高情商就是世界第六，低情商就是五常垫底。而勒克莱尔则作为北约集群中少有的55吨级主战坦克，时至今日都依然在全世界都排得上号，这期间到底发生了什么，今天就来聊聊勒克莱尔之前的那些事：AMX-32和AMX-40。

没有钱？那就想办法

按理说作为冷战的第二线，法国陆军应该是能够获得相对多的军费，然而事实则完全相反，戴高乐时期的法国陆军一直是相对来说不受重视的存在，原因就出在一个字：钱。

法国陆军没钱的原因简单来说可以分为两个原因。

一是自己打的太菜了，法国陆军在冷战后打的几场大仗，越南战争，阿尔及利亚战争，第二次中东战争，无一例外全是打输了的，哪怕是陆军里头的伞兵精锐，在奠边府战役中打的也是一坨shit一般的存在，直接给越军全歼了。用旅长的话来说就是：“法军和越军真是一对绝妙的对手”。就这样子的军队，打个殖民地都打不过，谁敢信你打得过东柏林的那几个全机械化集团军？钱给到你手上也是白搭。

二是国家政策的改变，戴高乐执政时期法国干了件小事：退出北约。

退出北约以后意味着法国需要完全负责自身国防，这意味着一切都得独立自主。作为联合国安理会常任理事国的一员，手里能有趁手的大国重器是必然需求，而这个大国重器，正是三位一体核打击能力。不妨来看看此时的法国为了能够保障自己的战略安全，上马了多少个项目。

S-3陆基中程弹道导弹；M-20潜射中程弹道导弹；M-4潜射远程弹道导弹；M-45潜射洲际弹道导弹；AN-52（15万吨级）和TN-61（60万吨级）型热核弹头；分导式多弹头技术；幻影-4战术核轰炸机；克莱蒙梭级航空母舰；可畏级弹道导弹核潜艇。

以上这些除开航母外，全是三位一体战略核打击能力的重要基石，在国家战略安全方面，哪怕坦克再重要也得让步，所以AMX-30哪怕再落后，法国陆军也得捏着鼻子用。没办法，国家的财政就这么点钱，先有能保护好整个国家的大杀器，再来讨论次要的战术装备（像不像我们的某个邻居？）。

可畏级弹道导弹核潜艇

幻影-4战术轰炸机

S-3中程弹道导弹，射程3500km

国家就这么点钱，AMX-30的改进又迫在眉睫，那么有没有什么办法在尽可能少占用国家财政的情况下还能有资金改良现有装备呢？答案很明显了：外贸。利用外贸赚来的钱一边生产一边改进，既能给自家军工产业练手，又能贴近实际制造出符合要求的装备，一举两得。

小步快跑

不了解AMX-30的可以先看看这篇文章：

我法国人要什么装甲？聊聊欧洲脆皮鸡：AMX-30

法军首先审视了自家用的AMX-30B如果要外贸的话有什么必须要改进的缺点，结果讨论后得出的结论是：AMX-30的那门CN105-F1型线膛炮单靠破甲弹已经不够看了，此外观瞄设备也极为落后，必须要加以改进，于是激光测距仪和尾翼稳定脱壳穿甲弹被安装到了AMX-30B上，而这型名为AMX-30BValorisé的升级型坦克就成为了法国外贸坦克的基石。

此时的一件事情的发生为AMX-30的外贸蒙上了一层阴影。

1973年10月6日至10月26日，第四次中东战争爆发，在这场战争中，战场上那数以千计的坦克残骸和戈兰高地之战彻底打破了坦克的“装甲无用论”。而强调火力与机动，防御形同裸奔的AMX-30B毫无疑问和豹1一样成为了当时最先被质疑的装备。

德国人可以依靠更强的发动机来安装更厚重的装甲，在北约体系内对复合装甲的研究也堪称飞速，而法国人只能依靠自己，此时的法国人和东边的某大国一样，连复合装甲是什么东西都不知道，更别提靠发动机来弥补厚重装甲带来的重量增加了。既然AMX-30B已经摆在这里了，那么不如干脆剑走偏锋到底，将其打造为一款同吨位下火力和机动都最强的存在。基于这个理念，法国地面武器集团（GIAT）于1975年开展了对新式外贸主战坦克的研究，1978年项目基本完成，1979年的萨托利防务展上这款新式坦克首次亮相，被命名为AMX-32。

AMX-32基本继承了AMX-30B的设计特点，但在动力单元和火炮上有了改进。

动力单元上AMX-32采用了动力包的设计，改进型的800马力的

西斯帕诺-苏扎的HS.110-2.SR型12缸水平对置水冷涡轮增压柴油机和带有自动发换挡装置的

伦克ENC-200型液力变速箱被用在了AMX-32上，不过AMX-32的战斗全重被提升到了40吨左右，所以功重比还是维持在20左右。但是相较于其他一众二代主战坦克而言已经算是非常优秀的性能了。

火力上的改进则是重中之重，AMX-32为了提升火力，上来的第一件事情就是把整个炮塔全换了，这款代号为TMS-32的新炮塔内部容积比AMX-30B的原装炮塔大了一号，而完整的柯达克（COTAC）综合火控系统也是第一次用在了AMX-32上。其中的激光测距仪，机电式弹道计算机，横风传感器等设备终于出现在了法国坦克上。

炮长使用了一具M-581瞄准镜，固定倍率10倍+7°的视场，夜间可以开启热成像仪来搜索和打击目标。车长拥有8具潜望镜，其中3具在夜间可更换为带有微光夜视仪的版本。而主瞄准镜M-527型则为2-8倍可变倍率，但视场达到了惊人的9-38°，远超同时代的各类车长镜。不过遗憾的是，受限于法国的技术水平，这具车长镜仅有稳定器而没有激光测距仪，因而无法实现车长超越控制。

大炮塔自然可以用更好的装备，AMX-32的第一辆原型车使用的依旧是AMX-30B上的那门CN105-F1型105mm线膛炮搭配OFL105F1型尾翼稳定脱壳穿甲弹+破甲弹的组合，更加紧凑但不带防爆门和泄压阀的尾舱式弹药架内有19发弹药，剩余的26发弹药则被安置在了驾驶员旁边，有自封油箱保护。到了二号车上则改为了法国国产的CN120-25-G1型滑膛炮。

CN120-25-G1型滑膛炮口径120mm，炮管倍径52倍，由法国

établissementd'étudesetdeFabricationd'Armementsde

Bourges

（EFAB）所设计，这家属于GIAT的火炮设计局借鉴了莱茵金属的RH-120型120mm滑膛炮的设计，一开始就将这门炮抬到了一个很高的高度，全炮重量仅为2450kg，炮膛最大压力达到了630Mpa，在发射法国国产的OFL120G1型穿甲弹时有1650m/s的炮口初速。

炮虽然是门好炮，可法国国产的OFL120G1型穿甲弹却出了问题，法国的钨合金冶炼技术作为“世界第六”的存在，他们始终无法制造出能批量生产的高密度钨合金，最终OFL120G1在有570mm穿杆的情况下，却只能打出1000m/420mm和2000m/396mm的垂直穿深，白瞎了这570mm的长杆，硬要说优点就是这炮弹在±51℃的环境下居然都没有出现问题，实属难能可贵。

中间的钢针就是主角

以上的数据是莱茵金属测出来的，看到这个数据他们只能摇了摇头，兄弟，你还是用我家的产品吧，我家DM23穿杆比你的更沉更短，炮也是44倍径短管炮，可穿深却几乎是相差无几。而且你这膛压也可以用我家在研的DM33啊，这在国际上的竞争力反而还更强了，都是赚钱嘛，带上兄弟一个。所以我们看到的AMX-32和后续的AMX-40，对外展示中基本上使用的都是德制的DM23和DM33型120mm穿甲弹。不过笔者并没有找到

CN120-25-G1型滑膛炮使用DM33的数据，所以这里直接套用RH-120/L55的数据了，考虑到倍径问题，CN120在打DM33时的穿深应该是略低一些，笔者个人估计2000m打出445mm的垂穿应该不是问题。

不过AMX-32还是继承了老大难问题，用的是法国特色的镜稳而非我们常见的双稳，虽然GITA宣称AMX-32的静对静首发命中率达到了90%，但是都20世纪80年代了，主战坦克没有双稳就足够一巴掌拍死了，说难听点这水平甚至还不如隔壁在研的ZTZ-88B式主战坦克，更别提和T-72，豹2比了。

车体防护方面法国人也有所改进，就是这改进和没改基本上没区别，全车正面能够抵挡ASU-57使用BR-271N穿甲弹在500m处的射击，侧面能够抵挡ZSU-23-4在500m处的射击，这水平吧，萝莉豹看了都觉得丢脸。

综上可见，AMX-32虽然有所改进，但是相比起AMX-30B并没有实质性的提升，因而法国军方自然拒绝了这款坦克，不过法国陆军也没有完全拒绝，他们将AMX-32上的火控系统和动力单元全套搬到了AMX-30上，而这也就是AMX-30B2，并提出如果继续改进，法国陆军可以考虑购买。GIAT也四处向中东国家们推销，但是这第四次中东战争才打完没多久，防御如此稀烂的坦克狗大户们实在是不想要。因此AMX-32没有拿到任何一笔订单。痛定思痛的法国人决定继续改进，他们继续基于AMX-32鼓捣出了AMX-30家族中的最强版本：AMX-40。

大跃进

相比起AXM-32，AMX-40则是大刀阔斧的改动，他们完全放弃了AMX-30的车体，转而制造了一辆全新的6对轮底盘，这个全新的底盘搭配着AMX-32的炮塔于1983年6月13日在第九届欧洲陆军防务展完成了首秀。

作为少有的能和德国，中国，美国在柴油机技术上抗衡的国家，彼时的法国已经完成了对大马力四冲程涡轮增压柴油机的研究，而6对轮的AMX-40就是绝佳的试验地盘。AMX-40的二号原型车采用了最大功率1100马力的V12X-S25型柴油机和德国的LSG-3000型自动变速箱。四号原型车将发动机最大功率提升到了1310马力，并改用了法国国产的ESM-500型自动变速箱。但是法国的12缸柴油机在当时也就只能做到这种水平了，于是法国人继续剑走偏锋，改用缸径和行程更大的V8柴油机并搭配燃气轮机作为涡轮增压器，而这就是我们所熟知的“瓦锡兰”V8X-1500型柴油机，搭配ESM-500型变速箱组成动力包后，最终用在了AMX-56“勒克莱尔”主战坦克上。而

战斗全重43.7吨的AMX-40在这台1310马力的发动机加持下有着30左右的超高功重比，可以说是主战坦克中名副其实的“法式超跑”。

TMS-32炮塔此时也终于迎来了自己的完全体，CN120-25-G1型滑膛炮终于给装备上双稳了。车长镜虽然没有变，但是车长拥有了独立的弹道计算机和激光测距仪，使得AMX-40不仅成为了法国第一辆有双稳的坦克，也成为了法国第一辆拥有完整昼间猎-歼火控系统的坦克，在火力上达到了真正的世界一流。

而AMX-32上的被人诟病的防御呢？还是老样子，改了和没改没区别。

法国人AMX-40上首次采用了复合装甲设计，车体首上装甲采取了50mm钢装甲+10层共300mm陶瓷间隙装甲+100mm钢装甲组成的三明治结构。按理说这层LOS在500mm以上的装甲如果能够效仿苏德的首上装甲，保底也能接近豹2A4的水平，可法国的工程师们居然破天荒的将这层复合装甲采取垂直布置。直接让这层装甲的LOS变成了简单的加减乘除，而450mm的LOS无异于是灾难性的。

按照法国人的说法，这层装甲可以抵挡苏制100mm炮在全距离发射的脱壳穿甲弹，根据测试，面对钢针可以提供大约250mm的扛穿，而在面对化学能弹时可以提供350mm的扛破，在20世纪80年代末，DM33，3BM42和M833大行其道的年代，这点防御无异于是裸奔，别说苏联的115mm的3BM28穿甲弹了，就是早期的全钢制造的3BM4型穿甲弹都能轻松给AMX-40开个洞。而炮塔还是那个TMS-32炮塔，几乎没法扛住85mm以上口径的穿甲弹直接轰击。硬防御尚且如此，就算是给弹药尾舱加了防爆门和泄压阀也无济于事了，反正面对100mm和125mm炮都是一炮从头穿到尾。

面对着死性不改的法国人，各个买家的态度自然也是不会改变。从1986年到1990年，尽管GIAT努力推销，但成果寥寥，唯二进入谈判阶段的两家分别是西班牙和埃及，结果西班牙看完以后反手就去买了德国的豹2A4。埃及人倒是表现出了较大的诚意，但是他们提出要增强坦克的防御，于是GIAT折腾出了AMX-40E4型主战坦克，法国人表示这辆战斗全重50吨的主战坦克，其炮塔和首上可以抵御当时苏制115mm炮发射的3BM28型穿甲弹。埃及看完后表示非常满意。然后他们就去买了美国的M1A1型主战坦克。而由于缺乏客户，GIAT在1990年放弃了对AMX-40的进一步研发，转而全身心的投入到对AMX-56的研发中。

拆的七零八落的AMX-40

平心而论，单就对三代主战坦克的理解，同为从零开始的中国比法国不知道高到哪里去了。从AMX-32到AMX-40，法国人用了10多年的时间总算是搞明白了三代主战坦克应该怎么造，但是为时已晚，AMX-40说白了还是一辆基于AMX-30改进而来的主战坦克，其高速轻甲的设计不可能会有根本性的改变，而法国人屡次忽略海外客户对装甲需求也是他们咎由自取。当AMX-40终于能够用勉强挡住二代主战坦克的轰击时已经是1986年了，此时的T-80U，豹2A4都已经开始大批量列装。作为一款二代改进而来的三代主战坦克，没有低廉的售价股票期货配资代理，没有靠谱的防御，没有强劲的火力，AMX-32和AMX-40的命运就已经注定。但是这是无用功嘛？显然不是，这两款主战坦克的大量子技术都用在了后续的AMX-56“勒克莱尔”主战坦克身上，可以说没有AMX-32/40，就不可能造出勒克莱尔这样子优秀的主战坦克，因为技术只有一步一个脚印的积累才能造出想要的产品。

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